Решение о развитии электромобильности в Калининградской области было принято во исполнение поручения президента России В. В. Путина. В рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области «Автотор» реализует проект по созданию производств электромобилей и автокомпонентов. Этот механизм государственно-частного партнерства гарантирует инвестору стабильные налоговые и регуляторные условия на срок до 20 лет, а объем господдержки не может превышать 50% от капитальных затрат в проект.

В 2026 году в регионе уже запущены первые семь заводов нового кластера. Ключевой среди них — Завод компактных электромобилей, который выпускает новый для российского рынка вид продукции под брендом EONYX. Линейка включает три модели, охватывающие как частное использование, так и сегмент малого и среднего бизнеса: городской четырёхместный автомобиль EONYX CITY M2, грузопассажирские модификации EONYX PROFI PICKUP и EONYX PROFI CARGO. Все модели оснащены современными системами безопасности и комфорта, запас хода составляет до 130 км.

В рамках специальной программы автозавод предлагает жителям Калининградской области уникальные условия. Коммерческие модели EONYX PROFI PICKUP и CARGO доступны с выгодой до 300 тысяч рублей. Пассажирскую модель CITY M2 с учётом скидки от производителя и субсидии по госпрограмме можно приобрести с выгодой до 400 тысяч рублей относительно рекомендованной розничной цены в РФ.

Региональные власти дополняют эту инициативу системой долгосрочных льгот. В частности, владельцы электрокаров полностью освобождены от транспортного налога, а городская парковка для них бесплатна. Кроме того, Фонд развития предпринимательства разрабатывает программу льготного кредитования для бизнеса, заинтересованного в обновлении автопарка на экологически чистый транспорт.

Важной составляющей проекта является партнёрство с госкорпорацией «Росатом». Как отметил директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» Александр Бухвалов, в Калининградской области уже сформирована комплексная экосистема: налажено производство накопителей энергии, расширяется сеть быстрых зарядных станций, а сотрудничество с «Автотором» позволяет объединить компетенции автопрома и атомной отрасли. Создан полный цикл — от производства электромобилей и ключевых компонентов до установки более сотни зарядных станций по всему региону.

«Наша стратегическая задача – сделать электротранспорт не отдельной технологической нишей, а конкурентоспособной и экономически понятной частью российского транспортного рынка, основанной в значительной степени на отечественных технологиях и производстве», – подчеркнул Александр Бухвалов.

Первый заместитель губернатора Калининградской области Валерий Шерин, выступая на фестивале, подтвердил комплексный подход региональных властей: «Перед нами стоит задача, которая включает создание разветвлённой сети зарядных станций, разработку мер стимулирования спроса для бизнеса и частных лиц, а также формирование базы для обслуживания электротранспорта для разных сфер деятельности».

По оценке экспертов, электромобили становятся не только экологичным, но и экономически выгодным выбором. Низкая стоимость эксплуатации, простота обслуживания и отсутствие вредных выбросов делают их привлекательной альтернативой традиционным автомобилям. Для Калининграда, где вопросы экологии и качества воздуха находятся в центре внимания, это особенно актуально.

Мероприятие организовано при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, правительства Калининградской области и госкорпорации «Росатом». Начало фестиваля запланировано на 15:00.

«Автотор» развивает производство электротранспорта в соответствии с решением президента России Владимира Путина. Компания выпускает электромобили под брендами АМБЕРАВТО, AMBERTRUCK и EONYX. Модельный ряд охватывает транспорт для личного пользования, малого и среднего бизнеса, туризма, городской логистики, коммунальных и специальных служб.

В рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с Минпромторгом России и правительством Калининградской области «Автотор» создает кластер по производству электромобилей и автокомпонентов. В 2026 году в регионе начали работу первые семь заводов кластера. В их числе — Завод компактных электромобилей, выпускающий новый для российского рынка вид транспорта под брендом EONYX.

Специальный инвестиционный контракт представляет собой стратегическое соглашение между инвестором и государством: инвестор обязуется внедрить современную технологию и наладить серийный выпуск продукции, а государство гарантирует неизменность налоговых и регуляторных условий на весь срок контракта. Такие контракты могут заключаться на срок до 20 лет, а объем господдержки не может превышать 50% от общего объема капитальных затрат в проект.

На фестивале компания представит специальные условия покупки автомобилей EONYX для жителей Калининградской области. Региональное правительство также формирует систему льгот для владельцев электротранспорта, а Фонд развития предпринимательства готовит программу льготного кредитования для бизнеса.

Низкие эксплуатационные расходы и отсутствие вредных выбросов делают электромобили практичным решением для повседневных поездок и коммерческого использования. Особое значение это имеет для экологии Калининградской области и, прежде всего, самого Калининграда.

В фестивале примут участие представители органов власти, структур Росатома и руководства автозавода. На выставке электротранспорта гости смогут познакомиться с новыми моделями, узнать об особенностях их эксплуатации и получить консультации по условиям приобретения.

На площадке будут работать интерактивные зоны, фудкорт и фотозона. Для детей подготовлены шоу мыльных пузырей, творческая мастерская и развлекательная программа.

Кульминацией фестиваля станет розыгрыш электромобиля EONYX City среди посетителей. Правила участия в акции опубликованы по ссылке.

Первой в линейке значится модель АМБЕРАВТО А5. Это современный городской электроседан, который рассчитан на ежедневные рутинные поездки и дальние междугородние маршруты. Инженерам удалось добиться запаса хода в 520 километров по циклу CLTC, что делает автомобиль полноценной заменой бензиновым одноклассникам. В салоне реализовано технологичное оснащение, а внешний дизайн выполнен в актуальной минималистичной эстетике. Для частных покупателей это возможность пересесть на электротягу без компромиссов по комфорту.

Второй экспонат — EONYX Cargo, компактный электрический коммерческий автомобиль. Его главная аудитория — курьерские службы, сервисы доставки и мелкооптовая торговля. Модель создана специально для городской среды, где каждый сантиметр радиуса разворота имеет значение. Низкий уровень шума позволяет выходить на маршруты в ночные часы, а экономичность делает эксплуатацию выгодной в условиях плотной застройки. Это классический представитель сегмента «последней мили», который набирает обороты в мегаполисах.

Третья модель, AMBERTRUCK EV75, привлекает внимание необычной комплектацией. На фестиваль привезли версию контейнеровоза-мусоровоза. Это мощный электрический грузовик, который доказывает, что экологичные технологии уместны не только в легковом, но и в коммунальном хозяйстве. Использование такой техники позволяет снизить шумовую нагрузку на жилые кварталы и уменьшить затраты на горюче-смазочные материалы, что критически важно для городских бюджетов.

На протяжении всех четырех дней фестиваля стенд «Автотора» работает в режиме открытого диалога. Посетители могут в деталях осмотреть кузова и салоны, пообщаться с техническими специалистами и узнать нюансы сервисного обслуживания электромобилей в российских условиях. Партнерами экспозиции выступили крупные игроки рынка. Банк ВТБ 1 и 2 августа проводит индивидуальные консультации по кредитным программам, а сеть зарядных станций PUNKT E организовала конкурсы с памятными призами.

Для «Автотора» участие в «Продвижении» — важный шаг в популяризации электрического транспорта, который показывает реальные, а не виртуальные возможности отечественного автопрома для бизнеса, личных поездок, городской логистики и коммунальной сферы.

Среди марок наибольший рост спроса показала Ford (+27,2%), за ней следуют Mercedes-Benz (+21,2%), MINI (+14,7%), BMW (+13,5%) и Peugeot (+6,5%).

В модельном рейтинге лидирует MINI Cooper S (+28,6%). Далее — Ford Mustang (+27,2%), Mercedes-Benz SLK-класс (+22,7%) и BMW Z4 (+20,5%). Также в топ вошли BMW 4 серии (+13,2%), MINI Cooper (+11,2%) и Mercedes-Benz C-класс (+10,1%).

По популярности первое место занимает MINI со средней стоимостью аренды 6,3 тыс. рублей в день. BMW — 9,4 тыс. рублей, Ford — 10,3 тыс. рублей, Mercedes-Benz — 8,2 тыс. рублей, Porsche — 12 тыс. рублей.

Самые популярные модели: MINI Cooper, Ford Mustang, BMW 4 серии, MINI Cooper S и BMW 3 серии.

Руководитель бизнес-направления «Аренда автомобилей» в Авито Антон Найдич отметил: «Кабриолеты — сезонная категория. В Калининградской области спрос на их аренду вырос на 16,6%: автомобили всё чаще выбирают как часть впечатлений от отдыха и мероприятий».

В структуре предложения лидируют MINI (25,2%), BMW (21,8%), Ford (16,4%), Mercedes-Benz (15,1%) и Peugeot (4,2%).

EONYX City — компактный электромобиль для ежедневных городских поездок. Запас хода — до 130 км, низкое энергопотребление, удобен в плотном городском трафике. Для медицинских учреждений он практичен: можно использовать для выездов сотрудников, доставки документов, перемещения между объектами, обслуживания хозяйственных задач. Компактные размеры позволяют легче парковаться в загруженных местах.

Стороны обсуждают и более специализированные варианты — переоборудование электромобиля для перевозки медицинских отходов класса Б и адаптация для транспортировки лежачих пациентов.

Городская больница №3 стала одной из первых медицинских организаций региона, где протестировали EONYX City. Это компактный электромобиль для ежедневных поездок в городе. Он имеет запас хода до 130 км, отличается низким энергопотреблением и удобен в плотном городском трафике.

«Это нишевый автомобиль, но эта ниша достаточно широка. И что не менее важно для бюджета — она экономична. В разы экономичнее при оказании государственной услуги, в данном случае для городской больницы», — отметил вице-президент холдинга «Автотор» Дмитрий Чемакин.

EONYX City уже используют гостиницы и предприятия ЖКХ Светлогорского округа. Модель выпускают в Калининграде в рамках специального инвестконтракта с Минпромторгом и правительством области.

Калининградская область стала пилотным регионом по развитию электромобильности. При наличии спроса компания готова увеличить выпуск электромобилей до 5 тыс. единиц в год. ООО «Автотор холдинг» входит в число крупнейших производителей электромобилей в России. В 2026 году компания запустила заводы по производству электродвигателей и компактных электроавтомобилей. Холдинг развивает собственные бренды «Амберавто» и EONYX.

Кроссоверы и внедорожники: самые преданные владельцы. В СЗФО средний срок владения SUV составил 5,2 года. Доля тех, кто не расстаётся с машиной более пяти лет, — 41,6%. Лидеры по продолжительности владения: Suzuki Jimny (7,6 года), УАЗ Hunter (7,6 года), Suzuki SX4 (7,4 года), SsangYong Kyron (7,4 года). В десятку также вошли Great Wall Hover H3 и H5, SsangYong Actyon, Opel Mokka, Chevrolet Niva и LADA 4×4.

Эксперты объясняют это тем, что рамные внедорожники покупают с расчётом на долгую эксплуатацию — для бездорожья, путешествий и активного отдыха. УАЗ Hunter остаётся у первого владельца более пяти лет в 63% случаев, а каждый третий не расстаётся с ним и после десяти лет. Схожие показатели у SsangYong Kyron (60% и 31%).

Премиум-сегмент: меняют быстрее. Средний срок владения — 3,7 года. Только 24,3% машин остаются у первого хозяина дольше пяти лет, а десятилетний рубеж преодолевают 3,2%. Внутри сегмента есть исключения: Mercedes-Benz M-класс (6,1 года), Jeep Grand Cherokee (5,9 года), Lexus NX (5,2 года), Lexus RX и Porsche Macan S (по 5,1 года).

Китайские автомобили: самый короткий срок владения. В среднем китайские машины меняют через 3,6 года. Доля владения более пяти лет — 20,1%, более десяти лет — 6,3%. Лидеры по продолжительности: BYD F3 (9,1 года), Chery Fora (8,2 года), Chery Amulet (7,9 года), Great Wall Safe и Hover H3/H5 (по 7,3 года).

В целом по России средний срок владения автомобилем у первого владельца составляет 5,4 года. Доля машин, остающихся в руках одного хозяина более пяти лет, — 43%, более десяти лет — 13%.

Презентация стала частью системной работы компании по расширению применения электротранспорта в Калининградской области. Автомобилестроительный завод развивает это направление не только как производитель техники, но и как участник формирования экосистемы электромобильности, включающей зарядную инфраструктуру, сервисную базу и условия для более широкого использования электротранспорта в регионе.

В компании отметили, что для предпринимателей коммерческий электротранспорт даёт значимые преимущества — снижение затрат на обслуживание автопарка, экологичность, низкий уровень шума и повышение экономической эффективности логистики.

И, кстати, часть техники уже передана калининградским бизнесменам в тестовую эксплуатацию — компактные электромобили и электрогрузовики уже работают в реальных условиях. Обратная связь от пользователей помогает компании совершенствовать линейку.

«Сегодня это не просто презентация техники, а демонстрация реальных возможностей для бизнеса и городской среды. Электротранспорт открывает новые перспективы для малого и среднего бизнеса, туристической отрасли, городской логистики, коммунальных и специальных служб. Часть техники уже проходит тестовую эксплуатацию у предпринимателей региона. Это позволяет нам формировать востребованную, экономичную и удобную линейку транспорта для Калининградской области», — пояснил вице-президент ООО «Автотор Холдинг» Дмитрий Чемакин.

Развитие электромобильности — часть долгосрочной стратегии предприятия. В этом году уже запущено семь заводов кластера автокомпонентов и электромобилей. А чуть ранее состоялся круглый стол, где представили программу развития электротранспорта в регионе и план ее реализации, включающий восемь подпрограмм. Это позволит более организованно и эффективно развивать как личный и коммерческий электротраспорт, так и создавать зарядную инфраструктуры, работать над внедрением электробусов и электротранспорта в коммунальной сфере, и, конечно, думать о нормативно-правовой базе.

О старте работы сразу семи новых предприятий объявили министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных и председатель совета директоров «Автотор Холдинг» Валерий Горбунов.

Антон Алиханов отметил, что запуск первой очереди кластера является важным этапом выполнения обязательств по СПИК.

«Она обеспечит полный цикл производства критически важных агрегатов — от механообработки до финальной сборки тяговых батарей, электродвигателей и силовой управляющей электроники. Рассчитываем, что калининградский автокомпонентный кластер будет работать и на другие предприятия отрасли», — заявил министр.

По словам Алексея Беспрозванных, «Автотор» остаётся одним из ключевых работодателей и инвесторов региона.

«С 2019 года в рамках специнвестконтракта создано около 200 рабочих мест, в развитие производства вложено порядка 28 млрд рублей, из них около 8 млрд — в прошлом году. Предприятие переходит от сборки автомобилей к глубокой локализации, формируя собственную компонентную базу», — подчеркнул губернатор.

Как отметил Валерий Горбунов, проект направлен не только на расширение производственных мощностей, но и на развитие технологических компетенций в отрасли.

«Первая очередь кластера — это шаг к технологическому суверенитету в критически важных сегментах автопрома. Мы формируем основу для новых видов высокотехнологичных производств и рабочих мест», — сказал он.

В первую очередь автокластера вошли семь заводов: предприятие по выпуску промышленной оснастки и пресс-форм, завод автомобильных сидений, производство выхлопных систем, завод компактных электромобилей под брендами AMBERAUTO и EONYX, площадка электронных систем управления, завод тяговых электродвигателей мощностью до 60 тысяч единиц в год, а также производство пластиковых деталей для интерьера и экстерьера автомобилей.

Выпускаемая продукция уже включена в производственные цепочки «Автотора», что позволит поэтапно повышать уровень локализации. Параллельно продолжается модернизация автосборочных мощностей: предприятия кластера работают с применением роботизации и элементов искусственного интеллекта, а в перспективе до 80 процентов компонентов планируется производить внутри промышленной площадки.

Чаще всего калининградцы проверяли историю автомобилей Chery (22,6% от всех отчётов по китайским брендам), Geely (19,3%) и HAVAL (12%). Среди конкретных моделей лидировали Geely Coolray, Kaiyi E5, а также Geely Atlas, HAVAL Jolion и Chery Tiggo 7 Pro.

Наибольший рост числа проверок продемонстрировали марки Li Auto и AITO, спрос на информацию об автомобилях которых вырос более чем в 4 раза. Среди моделей быстрее всего набирали популярность Geely Boyue Cool (рост в 4,7 раза) и FAW Bestune B70 (рост в 4,5 раза).

Отметим, тенденцией конца прошлого года в Калининградской области стали более частые покупки подержанных автомобилей в автосалонах — в противовес покупке у частных продавцов: в 2025 году интерес к машинам с пробегом не старше 10 лет и ценой более миллиона рублей увеличился на 16,7% по сравнению с прошлым годом.

По решению суда в доход государства было конфисковано 45 транспортных средств, принадлежащих нарушителям. По вине пьяных водителей за этот период произошло 62 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 9 человек и получили ранения ещё 80.

Госавтоинспекция напоминает, что за первое управление автомобилем в состоянии опьянения грозит штраф в 45 000 рублей и лишение прав до двух лет. Повторное нарушение влечёт уже уголовную ответственность по статье 264.1 УК РФ, которая предусматривает наказание до двух лет лишения свободы и возможную конфискацию автомобиля по решению суда.

Лидерами потребительских симпатий в регионе остаются проверенные бренды: Kia, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz и Toyota. При этом в модельном зачете в пятерку самых востребованных вошли такие бестселлеры, как Hyundai Solaris, Toyota Camry и кроссовер Hyundai Creta.

Наиболее впечатляющую динамику за 12 месяцев показали корейские и немецкие марки — спрос на Kia подскочил почти на 39%, а на Audi вырос на треть. Настоящим рекордсменом среди моделей стал кроссовер Kia Soul, интерес к которому в дилерских центрах вырос более чем в два раза.

Также калининградцы стали активнее искать Kia Ceed и бизнес-седаны Toyota Camry. Эксперты отмечают, что рост популярности профессиональных площадок связан с желанием покупателей получить юридические гарантии и проверенное техническое состояние при покупке дорогостоящего автомобиля.

При этом в абсолютных цифрах картина другая: количество газовых грузовиков и автобусов за год, наоборот, выросло — на 12,5% и 10,7% соответственно. Легковых газовых машин стало меньше на 9,1%.

С электромобилями ситуация значительно динамичнее. В 2024 году их доля среди легковых автомобилей региона достигла 1,2%, что на 0,5 п.п. выше прошлогоднего уровня. Для сравнения: в 2015-м электрокары занимали в регионе всего 0,001%.

По общему соотношению электромобилей и гибридов ко всему автопарку Калининградская область поднялась на 12-е место в стране. Год назад регион делил 14–16 позиции с Камчатским краем и Якутией. Лидерство остаётся за Еврейской автономной областью, где доля электромобилей составляет впечатляющие 5,3%, указывает Калининградстат.

Через Приморский край за этот период въехало 1007 автовозов с 5528 автомобилями — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. Также отмечается значительный рост морских поставок через Владивосток: в октябре обработано 38,5 тысяч машин, а за первую половину ноября — почти 15,7 тысяч автомобилей, сообщает RT.

Такой всплеск импорта связан с предстоящим изменением правил начисления утилизационного сбора, которое вступит в силу с 1 декабря 2025 года. Дилеры активно наращивают поставки до введения новых повышенных тарифов.

Модификации транспортного средства влияет на условия страхования и требует специальных документов. Прицепы и газобаллонные установки меняют характеристики транспорта, что отражается в расчете стоимости полиса. Незнание нюансов приводит к отказам при оформлении или проблемам с выплатами. Эксперты советуют подготовить все справки заранее, чтобы оформить ОСАГО правильно и без задержек из-за недостающих документов.

Нужна ли отдельная страховка на прицеп

Прицеп к легковому автомобилю не требует самостоятельного полиса ОСАГО. Ответственность за ущерб, причиненный прицепным устройством, покрывается страховкой тягача автоматически.

Исключение — прицепы к грузовикам категории С и автобусам. Для них оформляется отдельный договор с указанием характеристик и максимальной массы прицепа.

Требования к прицепам легковых машин:

• Регистрация в ГИБДД с присвоением госномера.
• Технический паспорт или СТС на прицеп.
• Соответствие допустимой нагрузке автомобиля.

При оформлении укажите наличие прицепа в калькуляторе. Система автоматически включит покрытие без дополнительной платы для легковых авто.

На маркетплейсе Финуслуги система определяет тип транспорта и подсказывает, нужен ли отдельный полис для прицепа или достаточно отметки в основной страховке.

Как ГБО влияет на стоимость полиса

Газобаллонное оборудование меняет характеристики автомобиля и увеличивает его страховую стоимость. Установка без официального оформления создает проблемы при страховании.

Факторы влияния ГБО на цену:

• Увеличение стоимости автомобиля на 10-15 %.
• Дополнительные риски при эксплуатации.
• Усложненный ремонт при повреждениях.

Официально оформленное газовое оборудование отражается в ПТС или ЕПТС. Без этой отметки страховая не покроет ущерб, связанный с газовой системой при ДТП.

При онлайн-оформлении укажите наличие ГБО в специальном поле. Система запросит данные о типе оборудования и документе о внесении изменений в конструкцию.

Сокрытие факта установки ГБО приведет к отказу в выплате при пожаре или взрыве. Страховая установит наличие оборудования по остаткам после происшествия.

Документы для оформления с прицепом

Подготовка правильного пакета бумаг ускоряет процесс и исключает отказы. Проверьте наличие всех документов до начала оформления.

Необходимые документы:

• СТС и ПТС основного транспортного средства.
• Свидетельство о регистрации прицепа с госномером.
• Паспорт владельца и водительские права.
• Диагностическая карта автомобиля для машин старше 4 лет.

Прицеп должен быть зарегистрирован в ГИБДД на того же владельца, что и тягач. Если собственники разные, понадобится доверенность на использование прицепа.

Техосмотр прицепа для легковых автомобилей не требуется отдельно. Проверка состояния прицепного устройства входит в диагностику основного транспорта.

Документы для автомобиля с ГБО

Газобаллонное оборудование требует легализации через ГИБДД. Без официального оформления изменений в конструкции полноценное страхование невозможно.

Обязательные справки для ГБО:

• Свидетельство о внесении изменений в конструкцию от ГИБДД.
• Сертификат соответствия газового оборудования.
• Документ об установке от лицензированной организации.
• Отметка о ГБО в ПТС или ЕПТС.

Без свидетельства о внесении изменений страховка не покроет ущерб от газовой системы. Легализация через ГИБДД обязательна для полного покрытия.

Техосмотр автомобилей с ГБО включает проверку герметичности системы и состояния баллонов. Стоимость ТО увеличивается на 500-1000 рублей.

Срок службы газового баллона ограничен 10 годами с даты изготовления. Просроченный баллон не пройдет техосмотр — потребуется замена.

Особенности расчета итоговой стоимости

Финальная цена полиса складывается из базового тарифа и коэффициентов. Прицеп к легковому авто не увеличивает стоимость, ГБО добавляет 10-15 %.

Система учитывает мощность двигателя, регион, возраст и стаж водителей, КБМ за безаварийную езду. Газовое оборудование влияет через увеличение страховой стоимости транспорта.

Сравнивайте предложения разных компаний — подход к оценке рисков ГБО различается. Одни страховщики применяют минимальные надбавки, другие существенно завышают цену.

Накопление безаварийного стажа работает для любых автомобилей. Максимальная скидка 50 % по КБМ компенсирует надбавку за ГБО через несколько лет аккуратной езды.

Объём выданных автокредитов увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 27,9 млрд рублей. Автокредитный портфель банка вырос на 44% и на 1 августа 2025 года составил 68,1 млрд рублей.

Банк продолжает активно развивать направление автокредитования, предлагая клиентам разнообразные программы финансирования, при этом максимальная сумма кредита составляет 13 млн рублей, а срок кредитования может достигать 10 лет. Клиентам доступны программы с нулевым первоначальным взносом и премиальные кредитные решения, отметили в кредитном учреждении.