Презентация стала частью системной работы компании по расширению применения электротранспорта в Калининградской области. Автомобилестроительный завод развивает это направление не только как производитель техники, но и как участник формирования экосистемы электромобильности, включающей зарядную инфраструктуру, сервисную базу и условия для более широкого использования электротранспорта в регионе.

В компании отметили, что для предпринимателей коммерческий электротранспорт даёт значимые преимущества — снижение затрат на обслуживание автопарка, экологичность, низкий уровень шума и повышение экономической эффективности логистики.

И, кстати, часть техники уже передана калининградским бизнесменам в тестовую эксплуатацию — компактные электромобили и электрогрузовики уже работают в реальных условиях. Обратная связь от пользователей помогает компании совершенствовать линейку.

«Сегодня это не просто презентация техники, а демонстрация реальных возможностей для бизнеса и городской среды. Электротранспорт открывает новые перспективы для малого и среднего бизнеса, туристической отрасли, городской логистики, коммунальных и специальных служб. Часть техники уже проходит тестовую эксплуатацию у предпринимателей региона. Это позволяет нам формировать востребованную, экономичную и удобную линейку транспорта для Калининградской области», — пояснил вице-президент ООО «Автотор Холдинг» Дмитрий Чемакин.

Развитие электромобильности — часть долгосрочной стратегии предприятия. В этом году уже запущено семь заводов кластера автокомпонентов и электромобилей. А чуть ранее состоялся круглый стол, где представили программу развития электротранспорта в регионе и план ее реализации, включающий восемь подпрограмм. Это позволит более организованно и эффективно развивать как личный и коммерческий электротраспорт, так и создавать зарядную инфраструктуры, работать над внедрением электробусов и электротранспорта в коммунальной сфере, и, конечно, думать о нормативно-правовой базе.

О старте работы сразу семи новых предприятий объявили министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных и председатель совета директоров «Автотор Холдинг» Валерий Горбунов.

Антон Алиханов отметил, что запуск первой очереди кластера является важным этапом выполнения обязательств по СПИК.

«Она обеспечит полный цикл производства критически важных агрегатов — от механообработки до финальной сборки тяговых батарей, электродвигателей и силовой управляющей электроники. Рассчитываем, что калининградский автокомпонентный кластер будет работать и на другие предприятия отрасли», — заявил министр.

По словам Алексея Беспрозванных, «Автотор» остаётся одним из ключевых работодателей и инвесторов региона.

«С 2019 года в рамках специнвестконтракта создано около 200 рабочих мест, в развитие производства вложено порядка 28 млрд рублей, из них около 8 млрд — в прошлом году. Предприятие переходит от сборки автомобилей к глубокой локализации, формируя собственную компонентную базу», — подчеркнул губернатор.

Как отметил Валерий Горбунов, проект направлен не только на расширение производственных мощностей, но и на развитие технологических компетенций в отрасли.

«Первая очередь кластера — это шаг к технологическому суверенитету в критически важных сегментах автопрома. Мы формируем основу для новых видов высокотехнологичных производств и рабочих мест», — сказал он.

В первую очередь автокластера вошли семь заводов: предприятие по выпуску промышленной оснастки и пресс-форм, завод автомобильных сидений, производство выхлопных систем, завод компактных электромобилей под брендами AMBERAUTO и EONYX, площадка электронных систем управления, завод тяговых электродвигателей мощностью до 60 тысяч единиц в год, а также производство пластиковых деталей для интерьера и экстерьера автомобилей.

Выпускаемая продукция уже включена в производственные цепочки «Автотора», что позволит поэтапно повышать уровень локализации. Параллельно продолжается модернизация автосборочных мощностей: предприятия кластера работают с применением роботизации и элементов искусственного интеллекта, а в перспективе до 80 процентов компонентов планируется производить внутри промышленной площадки.

Чаще всего калининградцы проверяли историю автомобилей Chery (22,6% от всех отчётов по китайским брендам), Geely (19,3%) и HAVAL (12%). Среди конкретных моделей лидировали Geely Coolray, Kaiyi E5, а также Geely Atlas, HAVAL Jolion и Chery Tiggo 7 Pro.

Наибольший рост числа проверок продемонстрировали марки Li Auto и AITO, спрос на информацию об автомобилях которых вырос более чем в 4 раза. Среди моделей быстрее всего набирали популярность Geely Boyue Cool (рост в 4,7 раза) и FAW Bestune B70 (рост в 4,5 раза).

Отметим, тенденцией конца прошлого года в Калининградской области стали более частые покупки подержанных автомобилей в автосалонах — в противовес покупке у частных продавцов: в 2025 году интерес к машинам с пробегом не старше 10 лет и ценой более миллиона рублей увеличился на 16,7% по сравнению с прошлым годом.

По решению суда в доход государства было конфисковано 45 транспортных средств, принадлежащих нарушителям. По вине пьяных водителей за этот период произошло 62 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 9 человек и получили ранения ещё 80.

Госавтоинспекция напоминает, что за первое управление автомобилем в состоянии опьянения грозит штраф в 45 000 рублей и лишение прав до двух лет. Повторное нарушение влечёт уже уголовную ответственность по статье 264.1 УК РФ, которая предусматривает наказание до двух лет лишения свободы и возможную конфискацию автомобиля по решению суда.

Лидерами потребительских симпатий в регионе остаются проверенные бренды: Kia, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz и Toyota. При этом в модельном зачете в пятерку самых востребованных вошли такие бестселлеры, как Hyundai Solaris, Toyota Camry и кроссовер Hyundai Creta.

Наиболее впечатляющую динамику за 12 месяцев показали корейские и немецкие марки — спрос на Kia подскочил почти на 39%, а на Audi вырос на треть. Настоящим рекордсменом среди моделей стал кроссовер Kia Soul, интерес к которому в дилерских центрах вырос более чем в два раза.

Также калининградцы стали активнее искать Kia Ceed и бизнес-седаны Toyota Camry. Эксперты отмечают, что рост популярности профессиональных площадок связан с желанием покупателей получить юридические гарантии и проверенное техническое состояние при покупке дорогостоящего автомобиля.

При этом в абсолютных цифрах картина другая: количество газовых грузовиков и автобусов за год, наоборот, выросло — на 12,5% и 10,7% соответственно. Легковых газовых машин стало меньше на 9,1%.

С электромобилями ситуация значительно динамичнее. В 2024 году их доля среди легковых автомобилей региона достигла 1,2%, что на 0,5 п.п. выше прошлогоднего уровня. Для сравнения: в 2015-м электрокары занимали в регионе всего 0,001%.

По общему соотношению электромобилей и гибридов ко всему автопарку Калининградская область поднялась на 12-е место в стране. Год назад регион делил 14–16 позиции с Камчатским краем и Якутией. Лидерство остаётся за Еврейской автономной областью, где доля электромобилей составляет впечатляющие 5,3%, указывает Калининградстат.

Через Приморский край за этот период въехало 1007 автовозов с 5528 автомобилями — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. Также отмечается значительный рост морских поставок через Владивосток: в октябре обработано 38,5 тысяч машин, а за первую половину ноября — почти 15,7 тысяч автомобилей, сообщает RT.

Такой всплеск импорта связан с предстоящим изменением правил начисления утилизационного сбора, которое вступит в силу с 1 декабря 2025 года. Дилеры активно наращивают поставки до введения новых повышенных тарифов.

Модификации транспортного средства влияет на условия страхования и требует специальных документов. Прицепы и газобаллонные установки меняют характеристики транспорта, что отражается в расчете стоимости полиса. Незнание нюансов приводит к отказам при оформлении или проблемам с выплатами. Эксперты советуют подготовить все справки заранее, чтобы оформить ОСАГО правильно и без задержек из-за недостающих документов.

Нужна ли отдельная страховка на прицеп

Прицеп к легковому автомобилю не требует самостоятельного полиса ОСАГО. Ответственность за ущерб, причиненный прицепным устройством, покрывается страховкой тягача автоматически.

Исключение — прицепы к грузовикам категории С и автобусам. Для них оформляется отдельный договор с указанием характеристик и максимальной массы прицепа.

Требования к прицепам легковых машин:

• Регистрация в ГИБДД с присвоением госномера.
• Технический паспорт или СТС на прицеп.
• Соответствие допустимой нагрузке автомобиля.

При оформлении укажите наличие прицепа в калькуляторе. Система автоматически включит покрытие без дополнительной платы для легковых авто.

На маркетплейсе Финуслуги система определяет тип транспорта и подсказывает, нужен ли отдельный полис для прицепа или достаточно отметки в основной страховке.

Как ГБО влияет на стоимость полиса

Газобаллонное оборудование меняет характеристики автомобиля и увеличивает его страховую стоимость. Установка без официального оформления создает проблемы при страховании.

Факторы влияния ГБО на цену:

• Увеличение стоимости автомобиля на 10-15 %.
• Дополнительные риски при эксплуатации.
• Усложненный ремонт при повреждениях.

Официально оформленное газовое оборудование отражается в ПТС или ЕПТС. Без этой отметки страховая не покроет ущерб, связанный с газовой системой при ДТП.

При онлайн-оформлении укажите наличие ГБО в специальном поле. Система запросит данные о типе оборудования и документе о внесении изменений в конструкцию.

Сокрытие факта установки ГБО приведет к отказу в выплате при пожаре или взрыве. Страховая установит наличие оборудования по остаткам после происшествия.

Документы для оформления с прицепом

Подготовка правильного пакета бумаг ускоряет процесс и исключает отказы. Проверьте наличие всех документов до начала оформления.

Необходимые документы:

• СТС и ПТС основного транспортного средства.
• Свидетельство о регистрации прицепа с госномером.
• Паспорт владельца и водительские права.
• Диагностическая карта автомобиля для машин старше 4 лет.

Прицеп должен быть зарегистрирован в ГИБДД на того же владельца, что и тягач. Если собственники разные, понадобится доверенность на использование прицепа.

Техосмотр прицепа для легковых автомобилей не требуется отдельно. Проверка состояния прицепного устройства входит в диагностику основного транспорта.

Документы для автомобиля с ГБО

Газобаллонное оборудование требует легализации через ГИБДД. Без официального оформления изменений в конструкции полноценное страхование невозможно.

Обязательные справки для ГБО:

• Свидетельство о внесении изменений в конструкцию от ГИБДД.
• Сертификат соответствия газового оборудования.
• Документ об установке от лицензированной организации.
• Отметка о ГБО в ПТС или ЕПТС.

Без свидетельства о внесении изменений страховка не покроет ущерб от газовой системы. Легализация через ГИБДД обязательна для полного покрытия.

Техосмотр автомобилей с ГБО включает проверку герметичности системы и состояния баллонов. Стоимость ТО увеличивается на 500-1000 рублей.

Срок службы газового баллона ограничен 10 годами с даты изготовления. Просроченный баллон не пройдет техосмотр — потребуется замена.

Особенности расчета итоговой стоимости

Финальная цена полиса складывается из базового тарифа и коэффициентов. Прицеп к легковому авто не увеличивает стоимость, ГБО добавляет 10-15 %.

Система учитывает мощность двигателя, регион, возраст и стаж водителей, КБМ за безаварийную езду. Газовое оборудование влияет через увеличение страховой стоимости транспорта.

Сравнивайте предложения разных компаний — подход к оценке рисков ГБО различается. Одни страховщики применяют минимальные надбавки, другие существенно завышают цену.

Накопление безаварийного стажа работает для любых автомобилей. Максимальная скидка 50 % по КБМ компенсирует надбавку за ГБО через несколько лет аккуратной езды.

Объём выданных автокредитов увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 27,9 млрд рублей. Автокредитный портфель банка вырос на 44% и на 1 августа 2025 года составил 68,1 млрд рублей.

Банк продолжает активно развивать направление автокредитования, предлагая клиентам разнообразные программы финансирования, при этом максимальная сумма кредита составляет 13 млн рублей, а срок кредитования может достигать 10 лет. Клиентам доступны программы с нулевым первоначальным взносом и премиальные кредитные решения, отметили в кредитном учреждении.

За последние три года один из крупнейших российских автопроизводителей провёл масштабную трансформацию производственного контура. Наряду с продолжающимся выпуском автомобилей с ДВС, предприятие акцентно развивает сегмент электротранспорта. Разработана и реализуется программа глубокой локализации этой продукции. Ключевые компоненты, включая электродвигатели, электронику и другие планируется выпускать на новых предприятиях, которые создаются в рамках Специнвестконтракта «Автотора» с Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области.

В 2023 году начался выпуск первых электромобилей под собственным брендом калининградского автопроизводителя АМБЕРАВТО. Новинка этого года — компактные электромобили под собственным брендом EONYX.

«Амберавто А5» — это электромобиль, название которого объединяет янтарь и автомобильное производство. Модель оснащена двигателем мощностью 160 л. с., имеет запас хода на 520 километров и разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды. А5 является флагманом бренда, воплощая новые возможности городской мобильности, стиль, передовые технологии и экологичность.

А вот модели EONYX ориентированы на использование в городских службах, сервисах доставки, на промышленных территориях, в аэропортах. Компактные габариты и низкий уровень шума делают такие модели особенно актуальными в плотной застройке и зонах с ограниченным движением.

К примеру, M2 — компактный и манёвренный двухместный электромобиль, заряжать который можно от обычной розетки. Плюс — бесшумная работа, мультимедиа, камера заднего вида и климатическая система. Запас хода — 130 километров, а максимальная скорость — 80 км/ч.

Profi Pickup — грузовой пикап с платформой под европаллету, что делает его оптимальным вариантом для курьерских служб и в целом для логистики. Грузоподъёмность — до 450 килограммов, а запас хода — 130 км.

Profi Cargo — закрытый грузовой электромобиль объёмом до 1350 литров. Идеален для доставки товаров в городской среде. Запас хода и скорость аналогичны другим моделям линейки. Максимальная скорость у всех моделей — 80 километров в час.

«Автотор» подчёркивает практическую направленность проектов: не нишевые решения, а функциональный транспорт, адаптированный к российским реалиям. Эксперты авторынка согласны с этим: новые модели действительно хорошо приспособлены для города, они экологичны и обладают передовыми технологиями.

Линейка «Автотора» вызвала большой интерес у гостей фестиваля: «Небольшой и маневренный. С парковкой будет попроще. Хорош для московских дорог и пробок», — поделилась впечатлениями одна из гостей «ПроДвижения».

На фоне глобального тренда на снижение углеродного следа, укрепление локального производства и рост интереса к городскому электротранспорту, калининградский завод демонстрирует амбиции стать одним из драйверов нового сегмента в российском автопроме.

Отметим, недавно стало известно, что сервис «Яндекс Драйв» запустил в Калининградской области услугу каршеринга, выбрав для автопарка в том числе автомобили от «Автотора».

Пользователям сервиса предоставлена возможность аренды через удобные приложения — как через специализированное приложение Драйва, так и через привычный многим Яндекс Go. Разработаны различные варианты оплаты: для коротких поездок предусмотрены поминутные тарифы, для маршрутов с заранее известным маршрутом — тариф «Фикс», а для продолжительных путешествий — специальные предложения «Часы и дни». При этом стоимость минуты начинается всего от 12,15 рублей.

Географический охват сервиса впечатляет — он включает всю территорию Калининградской области. Путешественники могут без ограничений ездить между основными городами региона: от курортного Светлогорска до исторического Черняховска, включая популярные Зеленоградск и Багратионовск. При этом завершить поездку разрешается в любом месте Калининграда, включая территорию аэропорта.

Доступ к автомобилям открыт для всех водителей, достигших 18-летнего возраста и имеющих права категории «В». Особое внимание уделяется безопасности поездок — каждый автомобиль оборудован современной системой телематики с множеством датчиков. Они непрерывно следят за манерой вождения, фиксируя такие параметры, как плавность торможения, корректность перестроения, аккуратность прохождения поворотов и соблюдение скоростного режима.

Система оценки формирует индивидуальный рейтинг каждого водителя. Примечательно, что подавляющее большинство пользователей сервиса — более 90% — демонстрируют высокий уровень водительского мастерства и ответственное отношение к безопасности на дорогах.

Житель Калининграда, купивший автомобиль с неисправностями, восстановил свои права благодаря работе приставов: в период гарантийного срока в автомобиле были выявлены производственные недостатки — дефекты компрессора кондиционера, механизма открывания панорамой крыши и регулирования водительского сидения. Но автосалон не устранил поломки в установленные сроки, и владелец потребовал заменить машину на исправную.

Суд взыскал в пользу владельца денежную компенсацию в размере 2,9 млн рублей вместо новой машины. Исполнительный документ поступил в отделение судебных приставов, и были наложены обеспечительные меры на счета организации-должника. После принятых мер погашение долга не наступило, и судебные приставы принудительно списали денежные средства со счетов должника.

Ограничения со счетов и имущества организации-должника были сняты.

Брошенные автомобили были перемещены с ул. Комсомольской, ул. В. Талалихина, пер. Желябова, ул. Марш. Борзова, ул. Харьковской, ул. Ген. Челнокова, пр-кта Московского, ул. Судостроительной, ул. Малой Лесной, ул. Римского-Корсакова.

В этом году состоялось 11 заседаний комиссии, 211 транспортных средств были признаны брошенными. 143 автомобиля были перемещены собственниками добровольно. 54 транспортных средства находятся на стоянке брошенных автомобилей. По 5 автомобилям срок добровольного перемещения еще не истек.

Жители могут сообщить о брошенных автомобилях по телефону 8 (4012) 92-36-55.

Доля легковых электромобилей в Калининградской области выросла более чем в два раза в 2023 году — до 0,7% от общего количества. В целом в регионе в прошлом году насчитывалось 475335 автомобилей, а годом ранее — 447711. Таким образом, за год прирост составил 27624 автомобиля, а за 10 лет — 142675 автомобилей, или треть от текущего количества.

Существенные темпы прироста электромобилей начались с 2019 года, когда их численность достигла отметки 0,1%. В 2021 году их стало 0,2%, в 2022 году — 0,3%, отмечает Калининградстат.

По соотношению электромобилей (с учётом имеющих гибридную силовую установку) к общему количеству автомобилей Калининградская область делила 14-16 места с Камчатским краем и Республикой Саха (Якутия) и была близка к Москве. Самая высокая доля электромобилей в стране — 5,2% в Еврейской автономной области.

Спрос на новые полноприводные авто в Калининградской области вырос на 38,7% за квартал: на эту категорию транспортных средств приходится 33,9% от предложения и 21,6% от спроса, сообщает Авито Авто. Средняя цена таких авто составила 4350000 рублей.

Среди моделей лидером по спросу в регионе стал JAECOO J8, на чью долю пришлось 15,4%. На втором месте — Jetour T2 с 12,6%, а на третьем — EXEED TXL с 10,7%.

По доле в предложении в Калининградской области также лидирует JAECOO J8, занявший 13,6%. На второй строке — EXEED RX с 12,9%, на третьей — EXEED TXL, получивший 11,8% от предложения.