Помощник президента также осмотрел строительство океанографического исследовательского судна «Алмаз» и морозильного траулера «Виктор Гаврилов».

Завод «Янтарь» разрабатывает новые проекты развития, включая «Судостроительную САПР» и «Цифровое судостроительное производство». Патрушев заявил, что реализация проектов обеспечит создание единого цифрового информационного пространства и формирование нового технологического уклада.

Патрушев обсудил перспективы развития завода с руководством региона, завода и Объединенной судостроительной корпорации. Сейчас завод «Янтарь» успешно решает вопросы импортозамещения, модернизации производства и инфраструктуры, а также привлекает и закрепляет молодые кадры.

«Главная задача — согласовать действия в части развития судостроения и судоремонта, и прежде всего — калининградских исполнителей крупных гражданских и гособоронзаказов — ПСЗ «Янтарь» и 33 судоремонтного завода», — пояснил Алиханов.

Сейчас заводы занимаются вопросами импортозамещения и модернизации производства, а потому и помощь федерального Минпромторга была бы полезной. «Завод «Янтарь» является флагманским предприятием кластера судостроения и судоремонта Калининградской области и активно развивает кооперацию с коллегами по отрасли. Во взаимодействии с Минпромторгом России рассматриваем возможность организации судостроительного технопарка в Калининграде и строительство инфраструктуры для речного судоходства», — рассказал Алиханов.

На Янтарном комбинате губернатор показал гостю Калининградской области обновлённые цеха в капитально отремонтированном корпусе предприятия.

По словам г-жи министра, судостроение и судоремонт в Калининградской области объединяют 90 предприятий, прежде всего – субъектов МСП. Они обеспечивают работой около 6,5 тысячи человек, прокомментировали в Калининграде сегодня, 22 июня 2023 года, собкору Калининград.Главное в пресс-службе правительства Калининградской области.

— В судостроении и судоремонте региона сформирована мощная производственная база, научная школа, инжиниринговые центры. Я считаю, что этот ресурс должен быть использован для решения задачи по развитию российского флота, – отметила министр Лесикова.

По её словам, развитие судостроительного кластера является одним из проектов «маяков» в развитии региона. Этот проект предполагает развитие якорных предприятий, включение кластера судостроения и судоремонта Калининградской области в реестр Минпромторга России для получения в дальнейшем федеральной поддержки, создание судостроительного технопарка в Калининграде, строительство инфраструктуры для речного судоходства.

Также министр сообщила о мерах финансовой поддержки инвестпроектов в судостроении и судоремонте. Например, со стороны банков такие программы более доступны для предприятий через механизм «кластерной инвестиционной платформы». Кроме того, участники промышленных кластеров могут субсидировать свои затраты на покупку стартовых партий продукции через Минпромторг России. Калининградские предприятия могут получить финансовые меры поддержки по линии регионального фонда развития промышленности, получить поддержку в рамках национальных проектов «Производительность труда» и «Малое и среднее предпринимательство».

— Теперь «Дмитрий Кожарский» будет представлять нашу страну на всех широтах мирового океана, – сказал полпред президента РФ в СЗФО Александр Гуцан. – Обновление нашего рыбопромыслового флота, строительство современных, хорошо оснащённых, отвечающих высоким технологическим, экологическим требованиям судов для рыболовецких компаний позволяет вести добычу рачительно, без ущерба экосистеме.

Строительство велось по программе «инвестиционных квот», стимулирующих размещение заказов на рыбопромысловые суда на отечественных верфях. Всего по заказу компаний, входящих в единую группу построят три рыболовных траулера проекта KMT02, прокомментировали в Калининграде сегодня, 13 июня 2023 года, собкору Калининград.Главное в пресс-службе областного правительства.

Как заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов «правительство Калининградской области совместно с Росрыболовством работают над рядом проектов. Сейчас концентрируем внимание на развитии аквакультуры, – подчеркнул губернатор. – Уверен, что это направление станет новым локомотивом, оно вошло у нас в проекты – маяки, обеспечивающие продовольственную безопасность Калининградской области. База прибрежного рыболовства у нас обновлена. То, что не сможет нам дать море, даст аквакультура. Продолжим эту работу».

Досье. Судно названо именем учредителя «ФОР» Дмитрия Германовича Кожарского (1963-2022 гг.), посвятившего жизнь развитию рыбопромышленной отрасли России. На борту траулера «Дмитрий Кожарский» размещается оборудование с планируемой производительностью вылова и объемом круглосуточной заморозки до 105 тонн рыбы в сутки. Экипаж – 46 человек.

Церемония закладки суда состоялась в Калининграде сегодня, 24 мая 2023 года.

— «Анадырь», также как и его предшественник из этой серии судно «Певек» будет работать на Северном морском пути – уникальном для нашей страны транспортном коридоре, — заявил участвовавший в церемонии калининградский губернатор Антон Алиханов.

Основное функциональное назначение судна «Анадыря» – патрулирование и аварийно-спасательное дежурство.

Несмотря на турбулентное состояние экономики спрос на новых работников по итогам прошлого года в отрасли не упал: компании по всей стране разместили на 26% новых вакансий больше в судостроительном секторе, чем за весь 2021 год.

Спрос на работников

В течение всего 2022 года в сфере судостроения испытывала несколько периодов взлета работодательского спроса и активности. Пиковая активность компаний пришлась на февраль (+89% новых вакансий по сравнению с январем), май (+44%), а также июнь (+22%) и август (+16%). Провальными для судостроительной отрасли оказались середина лета (когда работодатели сокращают спрос на персонал) и календарный конец года (-11% новых вакансий в октябре).

«Между тем в начале 2023 года российским работодателям уже потребовалось почти 2 000 новых работников. Это на 20% больше, чем в конце 2022 года. Таким образом, мы видим достаточно стабильное восстановление рынка труда в судостроительной отрасли после длительных каникул и поступательное восстановление спроса на персонал у компаний и сфер, наиболее пострадавших от санкций 2022 года, прокомментировали в Калининграде сегодня, 8 февраля 2023 года, собкору сетевой газеты Янтарный край в компании HeadHunter, проведшей исследование.

Наибольшая потребность у работодателей из сферы тяжелого машиностроения и судостроительной отрасли держится на данный момент на целый ряд представителей рабочих специальностей (токарь, фрезеровщик, шлифовщик, технолог, слесарь, сантехник и др.), а также специалистов инженерных специальностей (конструктор, проектировщик, сервисный инженер и другие). Увы, практика показывает, что в ближайшие годы рынок труда будет испытывать достаточно ощутимый кадровый голод, особенно выраженный относительно рабочих и инженеров. В данном случае вопрос производительности труда и повышения квалификации уже имеющихся работников в российском сегменте производства крайне важен как для стабильности, так и развития бизнеса и целой отрасли. Эти и другие вопросы обсудят эксперты на Международном форуме труда 15-17 марта в Санкт-Петербурге», — прокомментировала эксперт Мария Бузунова.

По её словам, в регионах СЗФО работодатели за последние три месяца разместили 1400 вакансий в сфере судостроения. География распределения вакансий в сфере судостроения остаётся достаточно разнообразной. На первом месте по числу вакансий в целом по стране традиционно находится Санкт-Петербург – абсолютный лидер по спросу на персонал и новые рабочие места в сфере судостроения. Так, каждая пятая вакансия или более 1 100 рабочих предложений за последнее время принадлежат петербургским работодателям. На втором месте по спросу на персонал — Удмуртия (10% вакансий от всего объем по стране). На третьем – Приморский край (7%). Также в рейтинге стабильно держат высокую планку по востребованности работников в судостроении компании из Ленинградской области (4% вакансий от всего объёма по стране), Калининградской области (2%) и Мурманской области (1%).

В топ самых востребованных профессий у работодателей из судостроения входят две большие категории работников: представители рабочих профессий (токарь, фрезеровщик, шлифовщик, слесарь, сантехник, инженер-конструктор, проектировщик , оператор станков с ЧПУ, сварщик, разнорабочий, электромонтажник, водитель) и представители инженерных профессий (инженер-конструктор, проектировщик, экономист, закупщики, программист, разработчик, инженер по качеству).

В целом, в рейтинге самых востребованных профессий в судостроительной отрасли 50% занимают именно рабочие специальности, 4 профессии имеют инженерную основу, 4 несут обслуживающие функции (менеджер по закупкам, программист, менеджер по продажам и экономист).

Зарплаты и условия труда

По итогам года медианная предлагаемая в судостроительной отрасли России составляет 80 670 ₽. За год зарплата выросла на 24% или 15 600 рублей. Подобной динамикой по итогам 2022 года смогла похвастаться далеко не каждая сфера рынка труда.

Примечательно, что водители спецтехники и транспорта в сфере судостроения могут заработать больше, чем программисты и разработчики: 120 000 рублей против 110 000 рублей. Также достаточно высокий доход предлагается в судостроительной отрасли для токарей, сварщиков, операторов станков, сервисных инженеров.

В регионах СЗФО наибольшие зарплаты в судостроительной отрасли предлагают на данный момент работодатели из Архангельской области (до 218 000₽), Республики Коми (до 172 000₽), Новгородской области (до 140 000₽), Ненецкого АО (до 100 000 рублей). И на последнем месте по уровню предлагаемых зарплат в СЗФО – работодатели из Калининградской области (до 60 000₽).

Среди изменений, коснувшихся условий труда в судостроительной отрасли за год:

— вырос спрос и число вакансий для молодых и начинающих специалистов без опыта и с небольшим стажем до 3 лет в профессии (+36% новых рабочих мест за год)

— на 45% выросло число вакансий с вахтовым методом работы

— работодатели стали чаще (+7%) предлагать россиянам, ищущим работу в судостроительной отрасли, гибкий график работы

— российские компании из судостроительного сектора разместили на 20% больше вакансий с возможностью работы в удаленном формате

Соискательская активность

6000 россиян, имеющих опыт работы в судостроении, выходили на рынок труда за последние три месяца. По сравнению с началом 2022 года активность россиян, ищущих работу в судостроении, продолжает снижаться: -49% по итогам квартала.

«Подобное замедление соискательской активности среди прочего может быть связано с недавними событиями и частичной мобилизацией. Как правило, компании-работодатели из судостроительной отрасли, входят в ВПК России, и могут предоставлять своим сотрудникам бронь от мобилизации или отсрочку от службы в армии. Поэтому текущие работники могут меньше выходить на рынок труда и мониторить его, дорожа текущим местом работы. А соискатели, имеющие необходимую специальность, наоборот готовы рассматривать вакансии в судостроении ради получения подобных бонусов.

В целом, в поведении соискателей заметна осторожность: на фоне экономической нестабильности жители регионов открыли резюме и начали интересоваться вакансиями, но при этом не спешили менять работу. На протяжении последних нескольких лет соискатели неактивно ищут работу — это один из парадоксов текущего состояния экономики. Сказывается демографическая ситуация: в разы больше соискателей на рынке труда просто физически не может быть», — прокомментировала Мария Бузунова.

Между тем, по её словам, несмотря на снижение соискательской активности больше других интересовались работой в судостроении соискатели из Санкт-Петербурга (46% резюме) и Москвы (15%). На третьем месте по числу резюме от соискателей Приморский край (4%). Также в топе стабильно держат позиции по числу желающих трудиться в судостроении сразу 4 региона СЗФО: Калининградская (2% резюме), Ленинградская (2%), Архангельская и Мурманская области (по 1% в каждом регионе от всего объема резюме в данной сфере по России).

Сфера судостроения постепенно наполняется соискательницами: на данный момент 30% резюме принадлежит в этом секторе женщинам, что на 5% больше, чем в начале 2022 года.

Об этом в Калининграде сегодня, 9 сентября 2022 года, сообщил заместитель председателя правительства Калининградской области Дмитрий Кусков в ходе конференции «Маломерное и малотоннажное судостроение России» (SLS Russia).

Чиновник напомнил, что судостроение и судоремонт – это традиционные отрасли промышленности для Калининградской области. На протяжении десятилетий здесь складывалась мощная производственная база, научная школа и инжиниринговые центры, прокомментировали в Калининграде сегодня, 9 сентября 2022 года, собкору сетевой газеты Янтарный край в пресс-службе областного правительства.

Сохранять устойчивость предприятиям отрасли помогают меры государственной поддержки по линии областного центра «Мой бизнес», Фонда развития промышленности Калининградской области и нацпроекта «Производительность труда».

Дмитрий Кусков также отметил важность внутриотраслевой кооперации для преодоления нынешних сложностей. В Калининградское области такое взаимодействие развивается в рамках судостроительного кластера, объединяющего более сорока участников: предприятий, образовательных и исследовательских учреждений. Ожидается, что этот кластер станет вторым в регионе после янтарного, который получит официальный статус «промышленного кластера» и войдет в соответствующий перечень Минпромторга.

По словам Дмитрия Кускова, в этом качестве калининградские судостроители и судоремонтники смогут претендовать на дополнительные федеральные меры поддержки.

По словам представителя ГК «ФЭСТ», заказчика морозильного траулера, на заводе отсутствует специалист по координации работ. «Скорпион» строился по программе инвестквотирования: рыболовы вкладываются в обновление флотилии, взамен получают квоты на добычу. Мурманские рыбаки взяли кредит в 47 млн евро для возведения двух траулеров, и сейчас терпят колоссальные убытки. О проблемах в судостроении ранее говорил глава Росрыболовства Илья Шестаков на встрече с президентом Владимиром Путиным. С 2017 года работы программы корабелы получили 172 млрд рублей и заказы на 52 судна. Рыбаки получили только пять траулеров с задержкой сдачи от полугода до двух лет.

По программе «квоты в обмен на инвестиции» также возводятся заводы береговой переработки рыбы, и это направление показало свою эффективность — из заявленных 25 предприятий реализовано 22 проекта.

В Калининградской области в городе Светлом сегодня, 16 сентября 2020 года, состоялся спуск на воду корпуса нового рыбопромыслового судна.

Впервые за постсоветский период в регионе реализуется полный технологический цикл строительства судна для рыбаков Калининграда. Малый рыболовный траулер «Всеслав» строится по заказу для рыбодобычи в Балтийском море, прокомментировали в Калининграде сегодня, 16 сентября 2020 года, собкору сетевой газеты Янтарный край в пресс-службе правительства Калининградской области.

Открывая церемонию спуска на воду корпуса судна, губернатор Калининградской области Антон Алиханов отметил быстрое развитие рыбохозяйственной отрасли: произошло увеличении объема квот на вылов, местные переработчики вышли на российский рынок и теперь снабжают другие регионы, начала работать региональная программа по субсидированию 30% в части затрат на строительство флота.

Судно предназначено для вылова мелкосельдевых видов рыб в бассейне Балтийского моря. Может использоваться на Черном и Каспийском морях.

Строящийся траулер – с высокими показателями эффективности, отвечает всем требованиям Российского морского регистра судоходства и экологической безопасности. Общий объем наливных танков составляет 200 кубометров, это в три-четыре раза превышает вместимость переоборудованных рыболовных траулеров. Проектом предусмотрен вылов до одной тысячи тонн рыбы в месяц.

По словам заместителя руководителя Федерального агентства по рыболовству Петра Савчука, программа Калининградской области дала стимул, чтобы появилась федеральная программа.

«Очень важно, что у вас эта программа действует. Это пример для других регионов России», – отметил Петр Савчук.

Этой программой воспользовался заказчик траулера «Всеслав». Теперь предстоит техническое оснащение судна.

В этот же день в Светлом состоялась закладка еще одного рыбопромыслового судна. Траулер, который будет строиться по проекту «Всеслава» для заказчика из Ленинградской области (Санкт-Петербург).

Закладка промыслового судна состоится 14 марта в городе Светлом. В мероприятии примет участие губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Заказчиком судна является фирм, ведущая добычу водных биоресурсов на Балтике. Проектные и инжиниринговые работы выполнены компанией из Калининграда.

Как заявлено, среди регионов России рыбная отрасль Калининградской области – одна из самых передовых и интенсивно развивающихся. Главное направление развития рыбохозяйственного комплекса региона связано с судостроением и судоремонтом, прокомментировали в Калининграде сегодня, 12 марта 2019 года, собкору сетевой газеты Янтарный край в пресс-службе правительства Калининградской области. В 2017 году в Калининградской области построено три судна для потребности рыбного хозяйства страны, в 2018 году – построено два траулера и разработан проект нового промыслового судна.

Т

оварооборот между регионом и Южной Кореей по итогам 2017 года вырос в два раза. Компании из восточно-азиатской страны проявляют повышенное внимание к возможностям локализации производств в Калининградской особой экономической зоне.

30 августа Калининградскую область посетили президент Корейско-Российского делового совета Чжон Хо Пак и руководители ведущих производителей судостроительного оборудования, прокомментировали собкору в Калининграде сегодня, 31 августа 2018 года, в АО «Корпорация развития Калининградской области».

В первой половине дня судостроители встретились с представителями судоремонтных компаний региона. Круглый стол состоялся на площадке Фонда поддержки предпринимательства. В нем также приняли участие министр по промышленной политике, поддержки предпринимательства и торговли Дмитрий Кусков, начальник департамента развития предпринимательства Фонда «Центр поддержки предпринимательства Калининградской области» Александр Беляшов, директор центра кластерного развития Дмитрий Офицеров. АО «Корпорация развития Калининградской области» на переговорах представлял заместитель генерального директора Олег Скворцов.

Судостроительная и судоремонтная индустрия — одни из самых перспективных направлений развития промышленности Калининградской области. В настоящее время в регионе активно работают более 30 компаний, предоставляя услуги и предлагая рынку современную, востребованную продукцию, в которых трудится более 5000 человек. 15 наиболее крупных из них согласились войти в калининградский судостроительный кластер. Правительство Калининградской обласи и центр кластерного развития ведут целенаправленную работу по регистрации этого промышленного объединения. Это даст возможность получить субсидии из федерального бюджета на покупку оборудования и строительство крупных инфраструктурных объектов. Об этом на встрече рассказал Дмитрий Кусков.

О возможностях локализации, индустриальных парках и льготах калининградской Особой экономической зоны проинформировал участников круглого стола Олег Скворцов.

Накануне приезда в Калининград делегации южнокорейских компаний проводили переговоры в Москве с участием генерального директора «Объединенной судостроительной корпорации» Алексея Рахманова. Во время встречи было подписано соглашение о стратегическом партнерстве ОАО «ОСК» и южнокорейской компанией Panasia. Об этом в Калининграде рассказал президент Корейско-Российского делового совета, Чжон Хо Пак. Он также сообщил, что у приехавших в самый западный регион страны есть большая заинтересованность в локализации производств, логистических и складских мощностей, а также в поиске партнеров среди местных компаний.

Одно из предложений озвучил представитель бизнес-ассоциации компаний, занимающихся судостроением и судоремонтными услугами, господин Нам Юн Ки. «На территории города Пусан при участии более 130 компаний создан крупнейший в мире логистический центр, специализирующийся на услугах по хранению и транзиту оборудования и запасных частей для судов. В настоящее время мы планируем расширять географию присутствия и рассматриваем российские портовые города для размещения филиала подобного логистического центра. Изучили возможности Санкт-Петербурга. Там есть интересные варианты. После того, как мы посмотрели Калининград и подробнее узнали о налоговых преференциях вашей территории, то готовы изменить данные, увеличить спектр предложений для компаний кластера», — пояснил Нам Юн Ки.

После завершения встречи делегация южнокорейских судостроителей осмотрела верфи ПСЗ «Янтарь», входящего в структуру ОАО «ОСК» и провела переговоры в формате В2В с калининградскими профильными компаниями.

После обеда состоялась рабочая встреча южнокорейской делегации с вице-премьером правительства Калининградской области Гарри Гольдманом. На этих переговорах также присутствовал генеральный директор АО «Корпорация развития Калининградской области» Владимир Зарудный.

Во время приветствия представителей южнокорейской судостроительной индустрии Гарри Гольдман особо подчеркнул необходимость местных компаний в компетенциях компаний восточно-азиатской страны.

«Для нас не менее важным с нашими партнерами так называемых модернизационных альянсов. Корейские предприятия обладают большим опытом и в области прикладных технологий, и в области их коммерциализации. Корейские судостроительные компетенции высоко ценятся не только в России, но и во всем мире.

В свою очередь, в нашем регионе формируется судостроительный кластер, и вышеупомянутые корейские компетенции просто необходимы региональному бизнесу», — заметил Гарри Гольдман.

Во время встречи президент Корейско-Российского делового совета Чжон Хо Пак подтвердил намерения судостроителей развивать совместные производства, используя преимущества Особой экономической зоны.

В свою очередь Владимир Зарудный во время переговоров обратил внимание на комфортность и позитивный опыт ведения бизнеса южнокорейскими компаниями в Калининградской области. «В случае если судостроители со своими технологиями и компетенциями придут в регион, то они смогут опереться на многолетний опыт сотрудничества „Автотора“ с Kia и Huyndai. Есть также налаженные транспортные коридоры, соединяющие Южную Корею и регион, есть незамерзающий порт Калининграда, который также заинтересован в дополнительной загрузке, и широкая сеть институтов развития и поддержки бизнеса, которая поможет сократить издержки запуска промышленного производства на новой территории», — рассказал Владимир Зарудный.

В завершении встречи представители правительства Калининградской области и Корейско-Российского делового совета договорились о проведении нового раунда переговоров на полях сентябрьского Восточного экономического форума и тематической выставки производителей оборудования для судостроительной отрасли, которая пройдет в октябре этого года в Пусане.