Программа 2026 года была многообещающей: количество льготных маршрутов расширили до 25, а на поддержку жителей региона выделили более 445 млн рублей. Однако ажиотажный спрос в период новогодних праздников привел к тому, что к середине января билеты по спецтарифам (например, в районе четырёх с половиной тысяч рублей до Москвы) исчезли из системы бронирования.

Напомним, что в 2026 году круг получателей субсидий остался широким: жители Калининградской области с постоянной регистрацией, а также студенты очной формы обучения калининградских вузов, молодежь до 23 лет, пенсионеры (женщины 55+, мужчины 60+) и многодетные семьи и инвалиды.

Бессменным лидером по популярности остается маршрут, связывающий Калининград со столицей: на направлении Москва — Калининград было перевезено почти 794000 пассажиров, сохранив небольшой, но стабильный рост в 3%. Прочное второе место занимает воздушная трасса из Санкт-Петербурга, которая показала впечатляющую динамику: 259000 перевезенных пассажиров и рост на 14%.

Особенно радуют новые маршруты, продемонстрировавшие взрывной интерес. Направление из Екатеринбурга выросло на 31%, перевезя 19000 человек, а новый рейс в Чебоксары оказался востребованным — им воспользовались 5800 путешественников.

Приобрести льготные билеты могут жители Калининграда, студенты очных отделений калининградских вузов и граждане, имеющие право на льготный проезд. Оформить покупку можно разными способами: через официальный сайт авиакомпании, в мобильном приложении, в офисах продаж «Аэрофлота» или в уполномоченных агентствах. Более подробную информацию о программе можно найти на сайте перевозчика в разделе «Субсидированные перевозки».

Недавно власти региона добились существенной поддержки: правительство пообещало выделить около 500 миллионов рублей на субсидирование авиабилетов в Калининградскую область. Это решение было принято после обращения губернатора Алексея Беспрозванных к руководству страны.

Авиакомпания «Аэрофлот» сообщила об отмене нескольких рейсов между Москвой и Калининградом в связи с масштабным сбоем в работе информационных систем.

Временно приостановлены следующие рейсы:
  SU1016/1017 Москва — Калининград — Москва
  SU1002/1003 Москва — Калининград — Москва
  SU1004/1005 Москва — Калининград — Москва

Пассажирам рекомендуется проверять актуальный статус рейсов на официальном сайте аэропорта Храброво, обращаться в колл-центр по номеру +7 (4012) 550-550. Для вопросов по обмену или возврату билетов обращаться напрямую в «Аэрофлот».

Извстно, что «Аэрофлот» на текущий момент объявил об отмене около 50 рейсов.

РИА Новости рассказывает о том, как SSJ 100 собирается. Это происходит на заводе в Комсомольске-на-Амуре — филиале ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (КнАФ). «Суперджет» стал первым лайнером, спроектированным на основе цифровых технологий, а его производственная линия представляет собой конвейер, где тысяча высококвалифицированных рабочих собирают отсеки и агрегаты. Полностью самолёт собирают за 84 дня. А возможности предприятия позволяют собирать ежегодно до 40 лайнеров.

«Суперджет» — 600 тысяч заклепок, гаек, болтов, штифтов и других мелких деталей. Все начинается с цеха сборки фюзеляжа, который состоит из четырех производственных участков. Сначала узлы и части SSJ 100 поступают в технокомплекс, где они проверяются и далее отправляются в цех сборки вместе с необходимым инструментом. Как только завершается стыковка отсеков фюзеляжа, работники завода устанавливают крепления и остальные детали каркаса лайнера, в том числе пол багажно-грузового отсека и обтекатели. Собираются и устанавливаются пассажирские, сервисные двери, а также двери багажно-грузового отсека. Следом — всё остекление. Заключительными этапами сборки служит стыковка киля, стабилизатора крыла, установка шасси и силовых установок.

На каждом участке — строгий контроль. Не только внутренний, но инспекции, в состав которой входят представители авиационных властей РФ. Работа не простая. И от того, насколько верно и добротно собран самолёт зависит в конечном итоге жизни пассажиров. А потому к персоналу в «Гражданских самолётах Сухого» подходят очень ответственно. Посменно на предприятии трудятся около одной тысячи высококвалифицированных сотрудников. К подготовке новых кадров здесь относятся ответственно — вначале работник проходит трехмесячные курсы спецподготовки, где изучает теорию и практику. Далее его ждет трехмесячная стажировка на предприятии и как итог — аттестация.

«Если портфель заказов больше, то мы ускоряем время сборки. Первые серийные самолёты мы выпускали с тактом раз в два месяца, сейчас это время намного уменьшилось. На сегодняшний день с момента попадания отсеков в цех сборки фюзеляжа до выкатки готового лайнера из цеха окончательной сборки проходит 84 рабочих дня. То есть сейчас КнАФ выпускает одну машину каждые семь рабочих дней», — говорит директор предприятия Андрей Сойнов.

«Аэрофлот» стал первой авиакомпанией, начавшей эксплуатацию Sukhoi Superjet 100: 16 июня 2011 года вылетевший из Шереметьево лайнер, названный в честь летчика Михаила Водопьянова, успешно приземлился в петербургском аэропорту Пулково. Сейчас на счету этих птичек тысячи рейсов. «Аэрофлот» выбрал для себя двухклассную компоновку — бизнес- и экономкласс, что позволяет перевозить одновременно 87 пассажиров: 12 — в бизнес-классе, а 75 — в эконом. Салон достаточно комфортабелен и удобен для пассажиров.

Преимущества этих авиалайнеров очевидны. Среди них такие как комфортный салон, отличные эксплуатационные характеристики, а в целом — экономическая эффективность.

SSJ 100 успешно зарекомендовал себя при работе высоко в горах, при жаре, на Крайнем Севере. Отечественные и заграничные перевозчики высоко оценили готовность производителя гибко реагировать на их специализированные требования. Кстати, на популярности Sukhoi Superjet 100 хорошим образом сказалась возможность его взлета-посадки в аэропортах Европы с короткими полосами.

В Комсомольске­-на­-Амуре 10 лет назад поднялся в воздух опытный образец SSJ 100 — на высоту 1,2 тысячи метров. Лайнер без нареканий парил один час и пять минут, успешно совершив ряд сложных маневров.

Заводские и сертификационные испытания продолжались свыше двух лет. В 2011 году, летом, на Аэрофлоте стартовала коммерческая эксплуатация Sukhoi Superjet 100. В частности, вылетевший из аэропорта Шереметьево в Москве лайнер, наименованный в честь легендарного советского летчика Михаила Водопьянова, 16 июня совершил мягкую посадку в аэрогавани Пулково, что в Санкт-Петербурге.

Филиал акционерного общества «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольске-­на­-Амуре производит самолет, включая окончательную сборку. При активной кооперации других российских предприятий, специализирующихся на комплектующих.

От старта производства до начала появления первых серийных SSJ 100 потребовалось 5 лет. В филиале функционирует технический комплекс, являющийся ядром распределения комплектующих деталей на производственные площадки, цеха сборки фюзеляжа и завершающей сборки, а также летно-испытательную станцию.

В итоге Аэрофлот получает SSJ 100 в комфортабельной двухклассной компоновке, предусматривающей перевозку 87 пассажиров (12 мест в салоне бизнес­класса и 75 – в салоне экономкласса).

Как собирают самолеты

1. Комплектующие SSJ 100 доставляются в технокомплекс. Там их проверяют, собирают и выдают для сборки с необходимым инструментом.

2. Состыковав отсеки фюзеляжа, устанавливают элементы крепления и детали каркасов пола багажно-грузового отсека и обтекателя «Крыло–фюзеляж».

3. Далее по конвейерной цепи наносится антикоррозийное покрытие, устанавливается остекление, а также все двери.

4. Завершают работу в этом цеху монтаж в фюзеляже гидравлической и топливной систем, теплозвукоизоляции и кабельной сети.

5. Затем лайнеру придается форма: осуществляется стыковка киля, стабилизатора и крыла, монтаж опор шасси, вспомогательной силовой установки и носового обтекателя.

6. Завершающие работы на этом участке работы – монтаж гидравлической и топливной систем, теплозвукоизоляции и кабельной сети

7. После монтажа панелей багажно-грузового отсека и пола пассажирской кабины производится монтаж маршевой силовой установки и аварийно-спасательного оборудования

8. Комплексная проверка стартует с заправки топливной системы керосином, затем следуют запуск вспомогательной и маршевой силовых установок.

9. Далее на стендах испытывают функционирование радионавигационных систем при запуске маршевой силовой установки, после этого осуществляют скоростные пробежки и проводят летные испытания.

Авиаперевозчик — крупнейший эксплуатант SSJ-100. Первый лайнер компания получила в 2011 году, через шесть лет после подписания контракта с АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на 30 таких машин. Договор еще на 20 «суперджетов» был заключен на авиасалоне МАКС-2017. Поставки выполнялись через лизинговые структуры госбанков — ВЭБа, Сбербанка.

Как сообщалось, «на полях» ВЭФ-2018 в сентябре «Аэрофлот» подписал соглашение с ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», управляющая ГСС, на поставку еще ста SSJ-100. Их поставки ожидаются в 2019-2026 годах. Заказ связан с новой стратегией «Аэрофлота»: до сих пор базировавшийся в московском «Шереметьево» перевозчик планирует развивать хабы в регионах. До этого наращивать межрегиональное авиасообщение призывал президент Владимир Путин, указывает Интерфакс.

Самолёт SSJ-100 разработан и произведен ГСС при участии итальянского машиностроительного холдинга Leonardo-Finmeccanica. Самолет рассчитан на перевозку от 98 до 103 пассажиров на ближне- и среднемагистральных маршрутах. «Аэрофлот» располагает одним из самых молодых самолётных парков в мире, который насчитывает 220 воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.

Как передает «Интерфакс», договор подписали руководитель ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев — в присутствии президента России Владимира Путина.

По итогам подписания руководитель страны поблагодарил «Аэрофлот» за принятое решение и высказал надежду на то, что качество продукта, который ОАК станет производить, будет на самом высоком уровне. Контракт предполагает в течение 2019-2026 годов 100 российских самолетов SSJ-100.

«Аэрофлот» является крупнейшим в России эксплуатантом данного вида лайнеров. В его авиапарке — 49 таких самолетов. SSJ-100 рассчитан на перевозку от 98 до 103 пассажиров на ближних и среднемагистральных маршрутах.

Отметим, Аэрофлот располагает одним из самых молодых самолётных парков в мире, который насчитывает более двухсот воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.В 2017 году компания в шестой раз стала обладателем престижной международной премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».

Рейсы осуществляются дважды в день по расписанию. В Саранск:

— рейс SU 1464 вылетает из Шереметьево в 11:10, прилетает в Саранск в 12:35;
— рейс SU 1466 вылетает из Шереметьево в 21:30, прилетает в Саранск 22:55.

Из Саранска:

— рейс SU 1467 вылетает из Саранска в 06:00, прилетает в Шереметьево в 07:30;
— рейс SU 1465 вылетает из Саранска в 13:35, прилетает в Шереметьево в 15:10.

В 2018 году Саранск примет болельщиков мирового первенства по футболу. С открытием воздушной линии Москва — Саранск — Москва маршрутная сеть Аэрофлота охватит все города проведения матчей. Столица Мордовии — город уникального сочетания элементов разных культур и традиций, где очаровательный пейзаж соседствует с величественными памятниками архитектуры.

Sukhoi SuperJet 100 — ближнемагистральный пассажирский самолет отечественной разработки, рассчитанный на 87 посадочных мест. Аэрофлот является крупнейшим эксплуатантом SSJ100, на сегодняшний день в парке авиакомпании 42 воздушных судна данного типа. В эти майские дни исполнилось 10 лет с момента первого полета лайнера.

Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира, располагая самым молодым самолётным парком в мире среди авиакомпаний с численностью более 100 воздушных судов. В 2017 году Аэрофлот перевёз 32,8 миллиона человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 50,1 миллиона.